新疆的路

　　去新疆前就听说新疆的路况不错，果然。无论是高速公路、一级公路(同高速公路，不过限速低些，有无人值守的非封闭出入口)、国道、省道，大多平坦。只是经过一些修路路段、水滩路基路段、216公路南段(车辆很少走，未铺沥青)路况较差。

　　我们在新疆通过旅行社租用了一台越野车并雇用了司机，共行车5000余公里，这其中我驾驶了约650公里。各路段均有限速，除了固定位置的监视器外，警察们会经常在隐蔽的地方用移动雷达监测，如果超速，会被当即罚款。如果不超速——太难了，有的路段的限速标记只有30、40公里，那你一辈子都开不到目的地了。所以，最好的方式是安装一个测速雷达的监测“狗”，一遇到有雷达监测它便会发出警示，你可以迅速减速至限速范围。行驶一两公里后你发现警察躲在树丛中的时候，你可以长叹一口气，体会着得意的心情。这样，有喜欢自驾出游的朋友可以尽情地享受驾驶的乐趣了。

　　当然，限速是有道理的，村庄、山路等等，开车还是要特别专心，新疆的车大多开得飞快，你会经常发现车祸。谨记——安全是最快的速度。

　　312国道中的一段，一级公路，通向霍尔果斯口岸。

　　乌鲁木齐至吐鲁番的高速上，在达坂城附近。到处的发电的大风车。

　　吐鲁番到火焰山，公路在修，临时铺就的便道也是相当的平整。

　　据说这一带的地质条件使筑路非常容易，且路面平整状况可以自然保持很久，不用经常维护。

　　从火焰山上回首观望刚才上图所示的路段。

　　从吐鲁番去库尔勒，一级公路，这是进入著名的干沟的入口

　　216国道南段，翻越冰达坂(胜利达坂，4280米)，爬行最后主峰的路。

　　路好像就修在一堆散放的砾石和沙子堆上。我心里一直在打鼓，总怕这堆砂石哗啦一下瘫了下去。

　　同上。

　　冰达坂的北侧，我身后就是雪。这条路冬季是封闭的，不允许车辆通行。

　　上图中那辆小车开上来了。

　　下山，盘旋而下，很难想象这么窄的路面还遇到两次错车。

　　仰头侧望，山上一辆大卡车正在蜗牛般地行使。

　　从赛里木湖到伊宁有80公里山路正在修路施工。这是赛里木湖畔公路的景色。

　　由于其他道路施工，我们临时改变了计划，阴错阳差我们两次经过赛里木湖，一次的天气如图，另一次是阳光明媚。

　　赛里木湖往西，就到了著名的果子沟。果子沟正在那80公里的修路路段中。

　　图中的桥梁是在修铁路，公路铁路同时修，相信再过2年，去伊犁(伊宁)是非常方便的事。

　　伊宁前往著名的八卦城——特克斯，中途的山路上有了这样的指示

　　前往夏特的路上，雪山连绵，我让同伴目测了一下长度，他说有10几公里。

　　从昭苏(夏特)返回伊宁，走一条石渣山路。

　　走前听说前一段一大卡车跌入崖底，道路封闭。仔细打听，刚刚恢复通车不久，于是小心翼翼行使。对面那条蜿蜒于山腰的曲线就是我们刚刚走过的山路。

　　那个在小垭口飞驰的小面成了我镜头追寻的目标。

　　要下山了，对面悬崖上嵌着的道路在等待着我们。

　　乌尔禾，在魔鬼城内回首正在整修的217国道。远处山上是正在生产的油田。

　　从乌尔禾(克拉玛依)驶向布尔津(喀纳斯方向)，远处烟尘斗乱，驶近方知——修路。

　　快到喀纳斯的一段路，大概还有30公里。右侧是大片的山谷草原。牛、马、羊成群结队。

　　回程，走216国道，道路平顺，一路隔壁、沙漠。

　　先到这里吧，拍路太多了，只选择了一小部分。以后各部分穿插着再发一些吧。