“满洲里”，少有的以俄语译音的城市。原先蒙语称为“霍勒津布拉格”，意为“旺盛的泉水”。因为它是东清铁路“满洲”的首站，俄语称之为“满洲里亚”，音译成汉语——“满洲里”。 它由铁路而生，它长在钢轨之上，它是彩色的站立着的车厢。 上世纪90年代，中俄贸易全面发展，满洲里这个边塞小城随之翻天覆地——城区由2平方公里发展到20平方公里，人口由1万到10万。街头到处是熙熙攘攘的俄罗斯人，到处都是俄文，令人感觉身处异国。 俄·俄·俄 满街俄罗斯的汽车，都有一个共同特点：车顶都安有载货架，是为了运东西回去 满洲里在城市建设中注入了许多西欧元素：一道街是俄罗斯风格，三道街是法国古典主义风格，四道街是意大利文艺复兴风格，五道街是巴洛克风格···，仿佛走进了童话世界 当然，最引人注目的还是那些100多年前的俄式建筑。其中最美的当属“木刻楞”，它是彩色的立体雕塑，它的“三檐”木雕装饰实在是令人叫绝，这种建筑在俄罗斯也难见到了。 国门，恰逢翻建中。最早曾经是俄方所立的双头鹰的木桩，后来是木制的刻有“中苏门”的拱形门，现在建起来的是第五代国门 对面的无人区之后是个俄罗斯小城 1940的日制蒸汽机车，下面铁轨是1925年苏制的43公斤轨，车号1861，牵引过毛泽东访苏的专列 令人不解的是: 在俄制轨道上是跑不了日制机车的 费了一番功夫才弄清楚： 东清铁路是俄方在我国境内修建的，最初采用的是俄式宽轨（1520mm)。日俄战争中俄国败后，日本占领东北，将其改为日式窄轨(1067mm)。苏联红军攻入东北时，为抢运战利物资，又改回宽轨。解放后我国又改成了准轨(1435mm)。现在满洲里车站采用的是将对方车辆的轮对更换为我方轮对的方式，而绥芬河站则采用的是复合轨——一条铁道上有四条钢轨，各行其道。 满洲里站，东清铁路首站。 沙俄1891年决定修筑西伯利亚铁路，1894年已修到后贝加尔湖。此时日本坐立不安，如芒在背，1894年抢先发动甲午战争，我大清一败涂地，割地赔款。老毛子趁火打劫，要挟借地筑路，1896年，《御敌互相援助条约》签订：“为便于运转俄国军队和军需品，中国政府允许建造一条穿过中国黑龙江省和吉林省通向海参崴的铁路线”。 结果，造出来两条：满洲里到绥芬河一条，哈尔滨到大连一条，这后一条才是真实目标。 1898年开工，1901年通车，神速也。 公路口岸 中俄互贸区 套娃——俄罗斯的特产，有趣的是它和俄罗斯的政治制度很相似：一层套一层，但又各自独立 苏军纪念碑，正面刻着“光荣永远属于为苏联荣誉与胜利而牺牲的英雄们”，后面刻着“此处埋葬着为苏联荣誉与胜利而牺牲的英雄们”，两侧刻着56名官兵的名字 碑旁，立有2米高的墓碑和四组铜板覆盖的烈士墓 为“苏联荣誉”，他们来来去去 我们需要童话世界，需要有童话故事，也需要童年、童贞、童趣··· 还需要——快点儿长大