由于叶城到和田铁路沿线的风沙较大，列车员每隔10分钟就得清除一次窗台上的沙子。刘静 摄

　　和田位于新疆维吾尔自治区最南端，地处丝绸之路南道要冲，是古代中西陆路必经之地。几千年遗留下来的古代文明，以及这里独特的自然风光，浓郁的民族风情，气势宏大的人造景观，更有闻名中外的和田美玉的诱惑，让这片土地蒙上了神奇的面纱。

　　今年6月28日，乌鲁木齐至和田间开行了5826/7、5828/5次旅客列车，内地的人们可以坐着火车来这里一探究竟，这里的人们也因为火车的开行，迎来了新的发展机遇。

　　“喀和铁路的开通，对和田旅游业的发展产生了重要影响。让我们和田旅游业迎来一个快速发展时期。”和田行署副秘书长、地区旅游局局长张明强介绍说。

　　列车的开行使和田旅游业快速兴起，不但刺激了酒店、餐饮、民间旅游用品零售等行业的发展，也带动了农牧民家庭旅游业的发展。目前，和田各族群众纷纷申报开办“农家乐”，形式各异的歌舞、民俗表演更是为其增色不少。

　　据统计，从喀和铁路的开通截止到今年9月底，和田地区共接待国内外游客77．25万人次，旅游直接收入9477万元。“十一”黄金周期间，共接待游客3．8万人次，同比增长96．8%。

　　喀和铁路的开通，不仅缩短了和田与外界的距离，方便了沿线人民的出行，还为当地经济的发展注入了新的活力。

　　铁路的开通，加快了喀什和和田两地物流速度，货物运价相比公路下降3/4还多，依托喀和铁路，和田地区招商引资项目进展顺利，今年上半年，和田地区已经实施新建和续建招商投资项目71个，项目总投资金额37亿余元，同比增长34.2%。

　　和田地区盛产瓜果，特色林果种植面积达到了215万亩，林果精品园突破了100万亩，年产果品在40万吨以上。然而，核桃、红枣、杏子、桃子等果品成熟时，受当地加工企业生产线少的限制，无法完全消化，大量果品需要及时外运，运输车辆紧张、运距长等因素严重困扰着林果商贩，制约着地区林果业发展。每年秋收时节，当地老百姓都为瓜果外销运输问题发愁。

　　今年，当地政府专门与铁路对接，老百姓种出的核桃、石榴、瓜果可以通过这条路，走向全国各地。

　　喀和铁路开通后，和田阳光沙漠玫瑰有限公司充分考虑铁路运输资源的优势，重新制定远景规划，把原来仅限于南疆的市场拓展到国内外。

　　和田县拉依喀乡恰喀瓜果经销公司负责人吐地买买提难掩内心的喜悦，他表示∶“火车通车了，真是太好了，我很高兴。我公司每年向外运输的瓜果在1000吨左右，过去都是通过汽车运输到乌鲁木齐、喀什、阿克苏后，再通过火车运输到北京、山东等地，车辆运输费每公斤近1元钱。每倒换一次车，还需要雇佣工人装卸，由于是运输旺季，费用高且装卸工难找。”

　　和田昆仑农产品批发市场内，蔬菜商贩艾比布拉一边指挥工人卸菜，一边说∶“到了冬季，和田的部分蔬菜供应不足，我每个星期从乌鲁木齐调运蔬菜3趟，每次20吨。因为路途遥远，雇佣了一名司机，我们俩人轮换着开车，就这样还很累。为了节省时间，车子都是不分白天黑夜地跑，很不安全。现在火车通了，我可以在乌鲁木齐直接装一个车皮运输到和田，既安全也便捷。今后，我计划把生意做大一点。”

　　“以前每到冬季，从外地调进蔬菜的次数频繁、数量多，运输成本高，冬季蔬菜价格常常是居高不下。火车的开通，畅通了蔬菜运输渠道，蔬菜品种将会更加齐全。”据和田昆仑农产品批发市场相关负责人介绍，市场距离和田火车站只有1公里多，火车开通后，无论是运进还是运出蔬菜，都非常便利。目前，仅在市场内交易蔬菜的批发商贩就有20多位。

　　火车的开通还带动了航空业的发展，据张明强介绍：“从10月30日开始，南航从乌鲁木齐往返和田的航班由两班增加到四班，国航由每周四班增加到一天一班。”