中国网2月13日讯 春运即将落幕，铁路客运依然繁忙。给列车及时加水，属于重要的保障工作。上水工是铁路最辛苦的工种之一。

　　8日上午，广元火车站站台上寒风发出“嗖嗖”的响声，乘车的旅客行色匆匆。

　　一听乌鲁木齐发往成都的k451次列车进站，杨勇国、何朝荣和李荣东马上抓起钢盔，套上带有反光标的黄马褂就往外冲。

　　他们都是广元火车站上水组的成员，杨勇国是班长。3人一班，负责轮番给每趟途经广元的列车加水。“加足了水，火车就不‘渴’了，餐车做饭以及乘客喝水、泡面、洗脸的水，就都有着落了。”杨勇国说。

　　一个钢盔、一副防水手套、一个对讲机，是他们的基本装备。跑到轨道边的水井旁、拿起20多米长的水管，熟练地接到车厢上水连接处，自来水开始注入，水满拔掉水管，喷出来的水花常会溅湿身体。每位上水工，每天都在重复这些动作。

　　“上水完成后一定要检查水箱，保证水箱不漏水，冬天如果水箱漏水，水滴到铁轨上结成冰，会直接影响列车行驶安全。”杨勇国说，天气再冷也要保证车厢储水器不漏水，首先是为行驶安全，其次，是为保证旅客有充足的用水。

　　不是每次供水都很顺利，杨勇国指着一根挂着30厘米长冰柱的进水管说，最怕阀门老化，水花四溅喷一身，人就成了“落汤鸡”，寒风呼啸而来，站都站不住，几分钟，全身没了知觉。

　　30分钟后，3人终于完成了k451次列车的上水。他们准备撤退时，对讲机里传出又有火车进站的消息，老杨重新戴上橡胶手套。“春运高峰期，每个班有20多趟列车经过，以每趟列车加水30分钟计算，就是10个多小时，而一个班的时间只有11个小时，所以经常没时间吃饭。”

　　“其实饿不算什么，主要是会经常受伤。”给水员李荣东说，火车上经常有乘客将酒瓶、方便面盒抛下来，虽然戴了钢盔还是会被砸伤。“杨班长的脚节前被铁轨上散落的玻璃扎伤，才好利索。”

　　杨勇国笑道：“知道列车给水工都有什么共病吗?那就是风湿病。常年在恶劣的环境下跟水打交道，车站里几乎所有的给水工都有风湿病。”

　　铁路业内人士告诉记者，上水工这个工种又苦又累，且默默无闻。因为太辛苦，现在很多年轻人都不愿意做这行。不过，让这些给水工骄傲的是广元火车站给水的“成绩”在全国都是闻名的，多次受到铁道部和成都铁路局的表彰。(记者 刘慷 实习生 孙敏)